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2018-09-22 09:51 来源:39健康网

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最后,于正提到传承经典要因时而变,为了实现文化对年轻群体的有效触达,不仅要提供给用户有用的内容,也要辅之以年轻人感兴趣的叙事方式。目前中轴线本体并不完整,作为中轴线南端起点的永定门,北段的地安门已被拆除。

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2017年,就北京中轴线的遗产价值和构成要素,北京市文物部门牵头组建项目组,多次进行专题研讨,明确了北京中轴线的构成要素,包括自南向北纵贯永定门、先农坛、天坛、正阳门及箭楼、毛主席纪念堂、人民英雄纪念碑、天安门广场、天安门、社稷坛、太庙、故宫、景山、万宁桥、鼓楼及钟楼等14处遗产点,以及连接这些遗产点的历史道路和道路两侧约平方公里的缓冲区。

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长春城市轨道交通迈入网络化运营时代 打通东西交通大动脉【组图】

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走近长春城市轨道交通2号线。记者王帝元 摄
走近长春城市轨道交通2号线。记者王帝元 摄
政协委员、首都博物馆馆长韩战明建议,加快中轴线申遗,除了要深入挖掘沿线历史文化遗产、整治历史风貌、使文物建筑得以修缮外,还要借助北京疏解非首都功能促提升的良机,将那些破坏中轴线历史景观和环境的建筑,拆迁腾退一批,经过修缮整治,恢复一些老街道、老胡同、老院落的历史风貌。

人民网长春8月30日电 (记者王帝元)8月29日,长春市政府新闻办召开“长春城市轨道交通2号线8·30通车试运营”新闻发布会,会后媒体记者试乘“2号线”。8月30日,长春城市轨道交通2号线一期工程正式通车试运营,整体设计大气磅礴,这是一条打通城市东西的交通动脉,标志长春市轨道交通线网十字加环线的主构架形成,长春城市轨道交通步入网络化运营时代。

在长春市委、市政府的坚强领导下,在全市各相关部门大力支持下,经过精心谋划、科学组织、合理安排,经过全体建设者戮力同心、攻坚克难、奋勇拼搏,历经四年多时间,长春城市轨道交通2号线一期工程全面建设完成。8月27日顺利通过试运营安全评估,这个令春城人民期盼已久的时刻终于到来。

轨道交通2号线一期工程东起东方广场,沿吉林大路、解放大路和景阳大路敷设,西至双丰,线路长20.5公里,全部为地下线路,共设置18座车站。是长春市轨道交通线网中一条东西向骨干线,穿越经开、二道、南关、朝阳、绿园、汽开等六个城区,连接东部经济技术开发区、亚泰商贸区、红旗街商贸区、西部新城区等多个重要的城市功能区。2号线一期工程全线配备22列6辆编组的B型地铁客车,单程运行时间为36分钟。运营初期,车隔10分钟。首班车双丰站5时15分始发,东方广场站5时55分始发;末班车双丰站21时始发,东方广场站21时30分始发。全线配置了人性化、智能化的便民设施和无障碍设施: 2号线一期工程共设176部电动扶梯,34部直梯;400部通道闸机(其中76部为无障碍宽通道闸机);200台自动售票机;78台半自动售票机。这条交通动脉辐射面积大、涉及功能区域多,参与出行的市民范围更加广泛,承载的客流将超过1号线一期工程。 

2号线的线路识别色为湖蓝色,“工业风”设计理念贯穿整条线路,车站设计充分展示了长春这座老工业基地的城市之美,依街区变化由西到东分为“卓越”、“绽放”、“腾飞”三大部分,营造了地铁空间的工业质感。同时站内增加了以“时代脉动”为主题的浮雕、壁画等公共艺术作品,彰显改革开放四十年来长春的时代变迁。

在2号线一期工程主体建设中,有四座车站采用了预制装配式施工,这是国内首次将装配式工法应用于地铁工程建设之中。并突破工程难点,成功下穿伊通河。

轨道交通2号线同时与1号线形成打通东西南北的“大十字”骨架,与环状的轨道交通3、4号线构成长春市轨道交通基本线网,线网总长达86.8公里。长春市民出行乘坐轨道交通将由原来的散点、单线出行,变成点对面的网络化出行,轨道交通的线网功能和运营能力将得到质的提升。如果说轨道交通1号线开通标志长春迈进了地铁时代,那么,轨道交通2号线通车试运营将标志长春步入了轨道交通网络化运营时代。轨道交通的骨干作用和优势将进一步凸显,城市交通体系将得到进一步完善,这对于改善长春市交通运行状况,提高市民出行质量,促进城市经济社会发展和推动东北亚区域性中心城市建设具有重要的现实意义和深远影响。 

实现地铁与轻轨同网同价。轨道交通实现网络化运营服务的一个重要指标就是同网同价,进而实现一票换乘。长春市发改委早已启动此项工作,目前,正在组织开展长春市轨道交通同网同价听证,随着这项工作落地,长春市轨道交通线网将适时实施同网同价,实现一票换乘。届时,市民乘坐轨道交通出行将更方便、快捷、高效。

信息化建设开启轨道交通“智能化”。随着智能化时代的到来,轨道交通信息化建设已成为智慧城市的重要组成部分,长春市轨道交通集团有限公司已经开始研究“手机过闸”“网络购票”等项工作,并将适时推出。

长春市第三期城市轨道交通建设规划已经过会,新一轮轨道交通建设即将启动。

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(责编:实习生、王帝元)
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